Hola a todos espero se encuentren todos bien y sin desgracias que lamentar, yo recién apareciendo, bueno quiero contarles que me ha sido un poco complicado dominar mi XT-600 en tierra, principalmente donde hay ripio , tierra suelta y suelo arenoso, por lo que he decidido bajar un poco la suspensión, ya lo hice en el tren delantero, aproximadamente 2.5 cm, pero la consulta es, ¿puedo hacerlo en la suspensión trasera?, hay que cambiar algo, agradeceré los consejos de los mas expertos ya que este fin de semana me pondré manos a la obra, saludos a todos y buenas rutas.

Lo que me acuerdo de esa moto es que es difícil bajarla de atrás

Lo que puedes hacer es quitarle presión al resorte con lo que te quedará más blanda y con tu peso bajará más, en el amortiguador debería haber una tuerca que aprieta o suelta el resorte.


ten cuidado eso si con las modificaciones extremas, me parece que 2,5 cms mas baja de adelante es mucho, esto hace que cambie la geometría de la moto, lo que hará que doble distinto e incluso que frene distinto, fíjate bien que no hayan comportamientos peligrosos en la moto por culpa de esa MOD

Algo más seguro de hacer es bajarle el acolchado del asiento, pero no sé cuanta "carne" le podrás sacar antes que te quedes sentado en el plástico

Gracias Cheke por la respuesta, en realidad es por mantener de cierto modo la geometría que quiero bajarla de atrás, había visto por ahí lo que comentas de sacarle un poco de mullido al asiento, pero bueno, revisaré el sistema de suspensión trasero para ver que se puede hacer. Lo que comentas de doblar frenar y todo eso por la modificación hecha, no he notado algún comportamiento extraño, de hecho he tomado curvas complicadas con buena respuesta por parte de la moto, bueno estaré atento a mas aportes y les contaré de los avances que logre, saludos.

al bajar la moto de adelante, efectivamente podras doblar un poco mejor pero a velocidad alta la moto es menos estable, sobre todo si bajaste 2,5cm, lo que puedes hacer atras es bajar la precarga del resorte soltandolo pero esto mas que bajar la moto hace que el resorte ofrezca menos resistencia al peso y cambia el comportamiento de la suspension, tanto en compresion como en rebote, haz la modificacion mas minima posible. en el acolchado del asiento puedes ganar algo sin modificar la moto.

Chico, de acuerdo a lo que comentas creo que en definitiva es lo que trataré de hacer, atacaré el mullido del asiento ya que se me ocurre que le puedo quitar altura  ya que así como hay asientos de geles para bici y son bastante delgados y cómodos puede haber una alternativa para rellenar no ocupando mucha densidad y que quede decente, saludos y gracias por los aportes.

hola barman ... yo a mi TA700 la bajé cerca de 2 cm. de adelante  (tambien por las patas cortas ) ....y notoriamente cambió su desempeño en las curvas... esa mas inestable , debo controlar mas los giros.
en la parte de atras de modifica la altura cambiando las bieletas ( huesos de perro), pero debes mandar a hacerle unas mas..... cortas creo.... cosa poco confiable a mi gusto.

EDICION : ... las bieletas deben ser mas LARGAS para bajar la moto ... eso 
en la TA700 está la alternativa del asiento 2 cm. mas bajo original, y no sale tan caro (cerca de 60 lukitas ) averigua si yamaha tiene esa opcion.

saludos y buena suerte

bajandola de adelante , modificando las telescopicas

Llama a Carlos Ramirez (motouring.cl), él bajó una XT600 y harto, para su esposa, cambio de ruedas incluido.

Motocumpita, se que cuesta acostumbrarse a una moto alta, mucho más cuando esta es pesada y más aún cuando vas en ripio o material suelto, pero hay que ir de a poco, indudablemente si tocas con los pies vas a tener y a sentir mayor seguridad y dominio sobre tu máquina asi que ojala puedas lograr tu objetivo de bajarla un poco, sin embargo recomiendo que te acostumbres de a poco a adoptar la mejor posición para andar sobre ripio, revisa los videos de tutoriales sobre manejo en enduro que hay por aqui, ve de pie sobre los pedalines en rectas y curvas suaves usa la velocidad adecuada, no despacito, cuerpo levemente hacia adelante, no te preocupes del movimiento de la cola porque con el acelerador la dominas rapido, mejor revisa los tutoriales y videos, te van a ayudar bastante en ripio suelto,en terreno suelto te ayuda más la velocidad y control con aceleración,cuanto más pesada la moto, mas suelto el  terreno,más dificil es el control andando despacio y sentado, ten presente lo siguiente, sentado aplicas tu peso sobre el asiento y la palanca es larga, ademas del peso de todo el motor,estanque y chassis, desde el asiento al piso donde toca la rueda asi que cualquier inclinación es un torque de brazo largo y peso que dificulta el control sobre la rueda trasera, parado sobre los pedalines, aplicas tu peso bien abajo y obtienes una palanca cortita desde el pedalin a donde toca la rueda el suelo, ademas tienes el peso de la moto (motor,estanque y chasis) sobre este punto (pedalin) que ayuda a contrarestar mejor aun esta palanca porque va del lado contrario a pedalin-suelo asi que en la medida que acostumbres a pilotear sobre los pedalines en terreno suelto y rectas o curvas suaves, vas a andar bien, en curvas cerradas cambia la cosa porque aprovechas las bermas e inclinaciones del terreno y necesitas mantener el peso adelante e inclinar y manejar ese peso (ojala mayor, por eso sentado). No meexplico muy bien,pero si ves los videos y analizas la conducción por ejemplo de los pilotos en dakar, veras que siempre van de pie sobre los pedalines sobre la arena y solo cuando van demasiado despacio casi deteniendose,se sientan, porque alli ya no les queda más que empezar a patalear para no caerse.

saludos
    

Gracias muchachos por todos lo aportes, Jaime vi la moto que indicas y efectivamente estaba baja, ya que cuando andaba en busca de moto el la tenía a la venta, pero al final compre el mismo modelo pero otra.

Furiano me quedo super claro todas tus apreciaciones y consejos y de hecho en terreno he palpado eso de moto  pesada y sentado sobre ella mas dificil controlar, pero viendo tu expertising en el tema me gustaría tus tips para el mismo tipo de caminos que comentamos y una moto con: maletas, equipaje y acompañante, como puedo lograr un margen de seguridad conduciendo en tierra con esos adicionales?, quedo atento a tus aportes o el de algún otro motociclista que maneje el tema, saludos.

eso amigo, es otra historia, mejor baja la moto